美洲—美國卡車、引擎製造商力主單一的溫室氣體與燃料效率標準
2015.08.17
美國環境保護署(U.S. Environmental Protection Agency, EPA)與運輸部(Department of Transportation, DOT)於6月19日聯合提出中型及重型車輛標準，期能改善燃料效率及減少對氣候變遷的影響。對此卡車及引擎製造商協會(Engine Manufacturer Association, EMA)表示，將持續支持以確保EPA及DOT能相互協調而提出單一全國性的溫室氣體減量與燃料效率改善計畫。
在運輸方面，目前美國中型與重型車輛數量約占5%，但所排放的溫室氣體及燃料使用則約占20%。依據新標準，第二階段的限制將大幅改善卡車與巴士燃料效率與減少溫室氣體排放，EPA表示符合新法規的車輛可減少約10億噸的二氧化碳排放、1,700億美元的燃料成本及18億桶油料的使用。站在消費者的立場，新標準也可替消費者省錢，以購買2027年新型的聯結車為例，透過燃料的節省，不到二年便可回收節油技術的投資。
實際上，EPA及DOT在2011年即完成重型車輛溫室氣體減量及燃料效率標準的第一階段，此標準適用於2014~2018年所生產的的車輛，其表示此階段可減少2.7億噸的二氧化碳排放，並替車主省下500億美元的燃料成本。EMA主席表示第一階段的成功是源於EMA會員的密切合作，而使標準更符合消費者對省油車輛的需求。因此，在第二階段的提案上，須確保政府、製造商與消費者需求能緊密結合。
美國重型車輛油耗及溫室氣體排放第一階段法規，除專屬引擎規範外，管制的車種包括曳引車(tractor)、職業車輛、重型Pick-up貨車與廂型車三類，而第二階段的法規大致延續第一階段的分類，另外增加拖車(trailer)一類。我們以火星塞點火引擎為例，第一階段(Phase 1)與第二階段(Phase 2)比較如下：
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